Pilote essayeur de l'écurie Prost en F1, Stéphane Sarrazin s'était fait remarquer en remportant le groupe N l'an dernier au Rallye du Var. Cette année, en l'absence de Sébastien Loeb et de Pascal Enjolras, il est revenu à Sainte-Maxime avec une auto pour gagner et a remporté son premier rallye.

Avec une Subaru WRC de 1999 de chez Cilti Sport, Stéphane Sarrazin et Jacques Julien Renucci n'ont pas fait de détail. A la manière du Champion de France des rallyes 2001 Sébastien Loeb, il ontmené la course de bout en bout, signant tous les scratchs. A 27 ans, le transfuge de chez Prost gagne son premier rallye, mais le circuit reste sa priorité.
Ses adversaires n'ont pu suivre le rythme imposé par le pilote d'Alès et ont disparu les uns après les autres. Doenlen (freins), Boetti (support moteur) puis le jeune Alexandre Bengué (sortie de route) ont renoncé. Ce dernier, qui conduisait pour la première fois une kit-car grace à Jean-Pierre Champeau, a toutefois eu le temps de montrer l'étendue de son talent en luttant pour la 2e place avec la 306 Maxi de Doenlen puis la Saxo de Jean-François Bérenguer. Comme dans les Cévennes et à Ste. Maxime, il devrait courir en 2002 sous les couleurs de Charpentes Champeau.

Alexandre Bengué
© Open Sports Images Jean-Marc Pastor 2001

Autre malchanceux, Serge Jordan (Clio RS) a connu son cinquième abandon de la saison (moteur) alors qu'il se battait en tête du Groupe N avec Yves Loubet. Débarrassé de son principal adversaire, le pilote de Porto Vecchio, qui effectuait son seul rallye asphalte de l'année, offre sa première victoire de Groupe en Championnat de France à la toute nouvelle Mitsubishi Evo 7.

Loubet / Gordon - Mitsubishi Evo. 7
© Open Sports Images Jean-Marc Pastor 2001

Dernière manche du manche du Championnat, le Var a également vu la consécration des lauréats des Formules de Promotion 2001. Jérôme Jacquot remporte le Trophée Citroën Saxo T4 et Lionel Montagne le Volant Peugeot 206. Dans cette catégorie, malgré une ultime victoire de Marc Amourette, c'est Guylhem Dussaucy qui sera au volant d'une 206 officielle dans le prochain Championnat de France des Rallyes Super 1600.

Enfin, l'Etrier Brembo qui récompense le meilleur pilote régional revient au Varois Hervé Guignard (106 S16), 20e à l'arrivée.

Bérenguer / Marès - Saxo S1600
© Open Sports Images Jean-Marc Pastor 2001

Classement final :
1. Sarrazin / Renucci - Subaru Impreza WRC - 2h28'50,2"
2. Bérenguer / Marès - Citroën Saxo S1600 - à 6'25,2" - 1er Super 1600
3. Pustelnik / Mari - Renault Maxi Mégane - à 7'30,0"
4. Fabre / Murcia - Citroën Saxo S1600 - à 8'12,0"
5. Véricel / Ducher - Citroën Saxo S1600 - à 8'15,6"
6. Mermet / Clerton - Peugeot 306 Maxi - à 8'58,8"
7. Bernardin / Dezire - Subaru Impreza WRC - à 10'24,7"
8. Loubet / Gordon - Mitsubishi Evo 7 - à 12'05,0" - 1er Groupe N
9. Warmbold / Price - Toyota Corrola WRC - à 12'24"9" - 1er étranger
10. Forès / Le Goavec - Citroën Saxo S1600 - à 12'44,5"
...56 classés sur 87 partants.

Boetti / Nas de Tourris - Citroën Saxo Kit-Car
© Open Sports Images Jean-Marc Pastor 2001

Scrach ES :
Sarrazin : 15 (1 ex-aequo) - Bengué : 1 ex-aequo

Leaders :
ES 1 à 15 : Sarrazin

Amourette / Ghilardi Peugeot 106 s16
© Open Sports Images Jean-Marc Pastor 2001

Principaux abandons :
De Meyer, Robert, Privé (forfaits) - Doenlen (Mécanique avant ES 5) - Escudero (Mécanique ES 8) - Montagne, Boetti & Jordan (Mécanique après ES 8) - Bengué & Marty (Sortie ES 9)